Dự án Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu không chỉ là một công trình giao thông trọng điểm mà còn là “mạch máu” chiến lược giúp hóa giải điểm nghẽn hạ tầng vùng Đông Nam Bộ. Trong bối cảnh Quốc lộ 51 đang quá tải nghiêm trọng, việc theo dõi sát sao tiến độ Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu để đưa vào khai thác tạm dịp lễ 30/4 đang là tâm điểm chú ý của người dân và giới đầu tư.
1. Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu cú hích cho kinh tế và Bất động sản Vũng Tàu
Dự án đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu giai đoạn 1 có tổng chiều dài hơn 53km, đi qua địa phận hai tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu. Với tổng mức đầu tư hàng chục nghìn tỷ đồng, đây được xem là một trong những dự án hạ tầng quan trọng nhất khu vực phía Nam hiện nay.
Khi hoàn thiện, tuyến cao tốc này sẽ tạo nên một hành lang giao thông thông suốt, kết nối trực tiếp TP.HCM với “thủ phủ công nghiệp” Đồng Nai, sân bay quốc tế Long Thành và cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải. Không chỉ dừng lại ở việc rút ngắn thời gian di chuyển, dự án còn được kỳ vọng sẽ tạo ra dư địa phát triển mới, thu hút vốn FDI và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế cho toàn vùng.
Đặc biệt, sự hiện diện của tuyến đường này đang tác động trực tiếp đến thị trường bất động sản Vũng Tàu. Khi thời gian di chuyển từ TP.HCM đến phố biển được rút ngắn chỉ còn khoảng 1 giờ đồng hồ, các loại hình căn hộ nghỉ dưỡng, nhà phố và đất nền tại đây đang đứng trước cơ hội bứt phá mạnh mẽ về giá trị.
2. Cập nhật tiến độ Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu mới nhất
Khởi công từ tháng 6/2023, dự án được chia thành 3 dự án thành phần. Tuy nhiên, tính đến trung tuần tháng 4, bức tranh tiến độ Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu tại các gói thầu vẫn có sự chênh lệch đáng kể giữa hai địa phương.
Tại Bà Rịa – Vũng Tàu (Dự án thành phần 3): Tiến độ đang triển khai rất khả quan, vượt dự kiến. Đại diện chủ đầu tư cho biết, phần đường cao tốc trên địa phận tỉnh này gần như đã hoàn tất các hạng mục chính, sẵn sàng chờ kết nối đồng bộ.
Tại Đồng Nai (Dự án thành phần 1 và 2): Các đoạn đi qua địa phận tỉnh Đồng Nai lại gặp nhiều trở ngại. Tại dự án thành phần 2 (do Ban Quản lý dự án 85 làm chủ đầu tư), thời gian khai thác tạm liên tục bị dời từ dịp Tết sang tháng 3 và hiện tại là cuối tháng 4.
Đáng lo ngại hơn là dự án thành phần 1 (dài 16km qua Đồng Nai). Theo báo cáo từ Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng tỉnh, tính đến đầu tháng 4, khối lượng thực hiện tại nhiều gói thầu chỉ mới đạt từ 77% đến 83% giá trị hợp đồng. Nhiều hạng mục quan trọng như cầu vượt ngang và đường dẫn vẫn chưa thể về đích đúng kế hoạch, đặt ra thách thức lớn cho mục tiêu thông xe toàn tuyến.
3. Mục tiêu thông xe tạm 35km
Nếu các nút thắt về vật liệu và thi công được tháo gỡ kịp thời trong những ngày tới, kịch bản khả quan nhất là Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu sẽ đưa vào khai thác tạm khoảng 35km. Đoạn tuyến này bắt đầu từ nút giao với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây kéo dài đến cuối tuyến (nút giao Quốc lộ 56).
Dù chưa thể thông xe toàn bộ 53km, nhưng việc đưa vào sử dụng 35km này sẽ mang ý nghĩa cực kỳ quan trọng. Nó sẽ trực tiếp “chia lửa” cho Quốc lộ 51 – tuyến đường vốn đang trong tình trạng “tê liệt” vì vừa quá tải, vừa phải duy tu sửa chữa nhiều đoạn.
Đối với giới đầu tư, việc thông xe một phần tuyến đường không chỉ giúp giao thông thuận tiện mà còn là tín hiệu tích cực cho thị trường bất động sản Vũng Tàu. Sự kết nối hạ tầng rõ rệt chính là bảo chứng vững chắc nhất cho khả năng sinh lời của các dự án bất động sản dọc tuyến cao tốc.
Cuộc đua với thời gian trên công trường Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đang vào giai đoạn kịch tính nhất. Với sự chỉ đạo quyết liệt từ các cấp lãnh đạo và nỗ lực của các đơn vị thi công, người dân có quyền kỳ vọng vào một món quà ý nghĩa vào dịp lễ 30/4 tới đây.
