Mục tiêu của Bà Rịa-Vũng Tàu là trở thành trung tâm vận tải quốc tế : Tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu đang hướng tới việc trở thành đầu mối trung tâm dịch vụ chuỗi cung ứng hậu cần logistics của khu vực và thế giới, sử dụng những lợi thế vốn có của mình.
Quy hoạch tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu thời kỳ 2021–2030 và tầm nhìn đến năm 2050 của Thủ tướng chính phủ đã mở ra cơ hội và cơ hội mới để phát triển tỉnh thành trung tâm kinh tế biển quốc gia và trung tâm dịch vụ hàng hải logistics của cả khu vực Đông Nam Á và toàn cầu
Bà Rịa – Vũng Tàu có đủ điều kiện để trở thành trung tâm vận chuyển.
Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh rằng Bà Rịa – Vũng Tàu phải chủ động và đi đầu trong phát triển ngành logistics tại Diễn đàn Logistics vừa được tổ chức vào đầu tháng 12 với chủ đề “Khu thương mại tự do – Giải pháp đột phá thúc đẩy tăng trưởng logistics” do Bộ Công
Khi Bà Rịa-Vũng Tàu hội đủ các yếu tố thiên thời, địa lợi và nhân hòa, thì mục tiêu này có thể đạt được. Tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu có cảng biển nước sâu nằm trong số các cảng biển nước sâu tốt nhất thế giới và nó có vị trí địa lý thuận lợi.
Cụm cảng Cái Mép ở Thị Vải, một trong những cảng nước sâu nhất thế giới, và mục tiêu của bà Rịa – Vũng Tàu là trở thành trung tâm logistics quốc tế.
Thủ tướng tin rằng thương mại quốc tế sẽ tăng lên trong thời gian tới. Do đó, Việt Nam cần sáng tạo để bay cao, sáng tạo để tiến xa và hội nhập để tiến bộ.
Trong đó, các xu hướng phát triển như kinh tế tuần hoàn, chuyển đổi số và chuyển đổi xanh có mối liên hệ chặt chẽ với sự phát triển vận chuyển để thúc đẩy sự phát triển toàn diện của quốc gia.
Toàn cảnh cụm cảng Cái Mép – Thị Vải.
Bà Rịa – Vũng Tàu phải đi đầu trong việc phát triển chuỗi cung ứng hậu cần bằng cách chủ động kết nối với các địa phương có những lợi thế vượt trội, chẳng hạn như đường hàng không và đường biển thuận lợi. Tỉnh cũng nên tập trung vào việc xây dựng trung tâm công nghiệp quốc gia và quốc tế về phát triển điện gió ngoài khơi và năng lượng tái tạo.
Chủ tịch UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu Nguyễn Văn Thọ đã đưa ra các kế hoạch phát triển hệ thống hạ tầng giao thông kết nối để trở thành trung tâm logistics của khu vực, thể hiện quyết tâm của Bà Rịa – Vũng Tàu để phát triển xứng với vai trò là cửa ngõ kết
Theo đó, Bà Rịa – Vũng Tàu sẽ hoàn thành hệ thống giao thông đồng bộ đa phương thức, bao gồm đường bộ, đường thủy, đường sắt và đường hàng không, vào năm 2050, theo kế hoạch 2021–2030.
Hệ thống giao thông này sẽ kết nối với các hệ thống giao thông quốc gia, vùng và nội tỉnh khác, tạo thành một mạng lưới giao thông thông suốt để đáp ứng nhu cầu di chuyển của người dân và nâng cao hiệu quả giao thông. Điều này sẽ làm tăng sức hút đầu tư và thúc đẩy sự phát triển của nền kinh tế Bà Rịa – Vũng Tàu.
Khi nói đến đường bộ, tỉnh tập trung vào việc xây dựng mạng lưới đường bộ quốc gia như cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, đường Vành đai 4 TPHCM, quốc lộ 55, 56, 51 và đường ven biển.
Hành lang vận tải thủy nội địa sẽ được xây dựng để kết nối Bà Rịa với Vũng Tàu. Hành lang này sẽ bao gồm các tuyến Vũng Tàu – Thị Vải – TPHCM – Mỹ Tho – Cần Thơ và tuyến Vũng Tàu – TPHCM – Tây Ninh.
Đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu sẽ được thiết kế để kết nối khu vực. Sau năm 2030, Đường sắt đô thị sẽ xem xét đầu tư xây dựng ba tuyến gồm: Tuyến số 1 sẽ hoạt động chính trên đường ven biển và bao quanh khu nội thành của TP Vũng Tàu; Tuyến số 2 sẽ kết nối các đô thị ven biển Vũng Tàu, Long Hải, Phước Hải, Lộc
Tỉnh sẽ xây dựng cảng hàng không Côn Đảo cũng như hai sân bay chuyên dụng: sân bay Gò Găng và sân bay Đất Đỏ. Ngoài ra, sân bay Long Thành cách tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu hơn 20 km.
Bà Rịa – Vũng Tàu và mục tiêu phát triển thành trung tâm giao thông quốc tế Cảng Cái Mép – Thị Vải là một trong những yếu tố có thể giúp Bà Rịa – Vũng Tàu trở thành trung tâm vận chuyển.
Chiều dài 14,4 km của đường sắt kết nối cảng kết nối các huyện trong tỉnh với cảng Hiệp Phước và cảng Long An. Điều này cho phép cảng Cái Mép – Thị Vải và trung tâm logistics Cái Mép Hạ phát triển.
Cụm cảng nước sâu lớn nhất trên thế giới
Tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu nằm ở trung tâm giao thương giữa TPHCM và các tỉnh Đông Nam Bộ. Cụm cảng Cái Mép-Thị Vải, một trong 21 cảng nước sâu nhất trên thế giới có thể chứa tàu siêu trường siêu trọng, đã tạo ra cho tỉnh một lợi thế cạnh tranh lớn trong việc phát triển dịch vụ logistics.
Ngoài ra, do vị trí của nó trên tuyến hàng hải thế giới nối Thái Bình Dương với Ấn Độ Dương, hầu hết các chuyến hàng quốc tế đều đi qua Vũng Tàu.
Theo Viện nghiên cứu và Phát triển Logistics Việt Nam, Bà Rịa – Vũng Tàu được coi là một thị trường hấp dẫn cho ngành logistics đang phát triển và đầy tiềm năng. Vùng này có hoạt động thương mại sôi động, đóng góp khoảng 45% tổng khối lượng hàng hóa và hơn 60% khối lượng hàng container qua hệ thống cảng biển Việt Nam.
Hiện tại, có khoảng 14.800 doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics ở khu vực Đông Nam Bộ, chiếm gần 50% tổng số doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics của quốc gia. Hệ thống cảng Cát Lái (TPHCM) và Cái Mép – Thị Vải cung cấp hơn 60% khối lượng hàng hóa container của cả nước đến vùng này, chiếm 45% tổng khối lượng hàng hóa.
Ngoài ra, tuyến hàng hải vận chuyển container nhanh nhất hiện nay từ Việt Nam đến Mỹ từ cụm cảng Cái Mép-Thị Vải đến Los Angeles (Mỹ) chỉ mất 18 ngày, rút ngắn đáng kể so với hơn một tháng trước.
Bí thư Tỉnh ủy Bà Rịa – Vũng Tàu, ông Phạm Viết Thanh, phát biểu tại Diễn đàn Logistics.
Theo ông Phạm Viết Thanh, Bí thư Tỉnh ủy Bà Rịa – Vũng Tàu, tỉnh có vị trí chiến lược, là cửa ngõ hướng ra Biển Đông của vùng Đông Nam Bộ và cả nước, với điều kiện tự nhiên tuyệt vời và người dân hiền hòa, mến khách.
Để đáp ứng yêu cầu hội nhập quốc tế và phát triển bền vững, mạng lưới giao thông liên vùng và vùng Đông Nam Bộ đang được cải thiện, cảng biển Cái Mép – Thị Vải đang được hiện đại hóa thành cảng trung chuyển quốc tế tầm cỡ khu vực và quốc tế theo mô hình “cảng xanh
Do đó, một bước đi chiến lược để hoàn thành hạ tầng logistics của khu vực Đông Nam Bộ là xây dựng khu thương mại tự do gắn với cảng biển ở Cái Mép Hạ.
Trên trục hành lang kinh tế Đông Tây từ Mộc Bài đến Cái Mép – Thị Vải, tỉnh đặt mục tiêu sớm hình thành khu thương mại tự do Cái Mép Hạ kết nối đồng bộ với cảng hàng không quốc tế Long Thành và cảng biển nước sâu Cái Mép – Thị Vải, tạo ra lợi thế cạnh
Ông Nguyễn Văn Thọ, Chủ tịch UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, thông báo rằng nhiều dự án giao thông kết nối liên vùng của tỉnh đang được thực hiện nhanh chóng để đạt được mục tiêu của họ.
Mục tiêu của Bà Rịa – Vũng Tàu là trở thành trung tâm vận chuyển quốc tế. Năm cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đi qua Bà Rịa – Vũng Tàu dự kiến hoàn thành vào giữa năm 2025.
Mục tiêu là hoàn thành các tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, Bến Lức – Long Thành và cầu Phước An vào năm 2025. Những dự án này là cấp thiết và lâu dài, tạo ra động lực mới và tạo ra các không gian phát triển kinh tế nhằm thúc đẩy tăng trưởng và tạo nền tảng phát triển bền vững, đồng thời phát huy hết tiềm năng và lợi thế của tỉnh. Một trong bốn trụ cột kinh tế của tỉnh đã được chọn là ngành vận chuyển.
Mục tiêu của tỉnh là đến năm 2025, Bà Rịa – Vũng Tàu sẽ trở thành trung tâm kinh tế biển của quốc gia; trung tâm dịch vụ hàng hải của khu vực Đông Nam Á; trung tâm du lịch chất lượng cao tầm cỡ quốc tế; và trung tâm vận chuyển lớn và đầu mối của Đông Nam Bộ
